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定期的に洗車をすることで不具合を早く発見できる

バイクのメンテナンスとは少し違いますが、定期的に洗車をすることもまた、バイクの寿命を延ばすのに役立ちます。

車体の汚れを落とすのはこまめに磨くようにするのが効果的ということもありますが、洗車を通して車体の隅々を見て触ることにより、車体に起こっている不具合を早く発見できるようになるからです。

ただしバイクの場合は自動車と異なり、部品や計器類が表に出ているので、洗車をするときには準備をする必要があります。

バイクの水洗いをする場合にはまず水が部品内部に入り込まないよう、イグニッションキーホールなどにテープで養生をしましょう。

養生テープは専門店などで売っていますが、粘着力がそれほど強くないマスキングテープを使用することで、洗車終了後に剥がした時にもべたつかなくて便利です。

塞ぐ部分は穴となっているところ全般で、イグニッションキーホールの他にも、マフラーの排気口も同様に塞いでおいた方が安心です。
洗車をする時にはどうしても服や靴が濡れてしまうので、動きやすい服装とともにレインブーツや薄いゴム手袋を着用するのがおすすめです。
清掃用具の主なものとしては、洗車用ブラシ、スポンジ、バケツ、家庭用洗剤、拭き取り用ウェスといったものがあります。

バイク洗車で使用される洗剤は専用に販売されているものもありますが、安く済ませるなら家庭用洗剤でも十分です。
作業前にバケツを水で満たしておき、そこに洗剤を入れて泡立てておきましょう。

水をかける場合には上から

丸洗いをする場合はまず最初に水をかけて、表面についたホコリや汚れを落とすことが必要です。
水はホースを使ってシャワーでかけることと思いますが、洗車パークのような専用の場所では便利な高圧水流を使うことができたりします。

しかしこの時に注意をしたいのは、バイクは基本的に上や前方からの水流に強く作られているということです。
細かいパーツをキレイにしたいと思い、エンジンなどの動力部分に高圧水流をかけてしまうと、それがもとで故障が起きてしまう可能性があります。

水を使用するときには上からのみにして、下側からはできるだけ掛けないようにしましょう。
細かいパーツの汚れは水流ではなく、バケツの水を使ってブラシでこするようにします。

フェンダーの裏側などは悪路を走行した時に泥跳ねが起こりやすく、汚れが入り込んでいることがあります。
この時は水流をシャワーではなく直線にして、内部にかけると簡単に落とすことが可能です。

ちなみにバケツに洗剤を入れるときも、強い水流をホースでかけると簡単にきめ細かい泡を立てることができます。
水が全体に行きわたったら、スポンジとブラシを使って丁寧に車体を洗浄していきましょう。

エンジンオイルの基礎知識

エンジンオイルはバイクや自動車など、ガソリンエンジンを使用する時には必ず使用される消耗品です。

エンジンオイルはエンジン内部を満たすようにして入れられている液体で、作動をしたときに発生する金属部品の動作を助けます。

ガソリンエンジンの場合、プラグを発火させることでガソリンを燃焼させ、その時に起こる爆発を動力にするという仕組みです。

そのため常に発火を繰り返すエンジン内には高い熱が発生してしまい、そのままではあっという間にオーバーヒート状態になってしまいます。

エンジンオイルを中に入れておくことで、金属の摩擦を防ぐとともに、加熱しすぎないように冷却してくれるというわけです。

しかしオイルという性質上、時間が経過することで自然に酸化をしてしまいます。
またエンジン内で使用されることで金属同士の摩擦で発生する金属片などにより汚れが発生し、次第に濁って粘度が高い状態になってしまいます。

劣化したオイルは正しい働きをすることができなくなるので、最終的にはエンジン性能を落とし、さらにエンジンそのものの寿命を短くしてしまうのです。

日常のメンテナンスではエンジン部分の下部にあるオイルゲージを見て、色や量が適切であるかをチェックしておくようにしましょう。

チェックするポイントとしては、オイルの色が黄色く半透明の状態から黒く濁った状態になっていないかや、オイルの量がアッパーラインより上になっているかということです。

エンジンオイルの交換は手順を守って

エンジンオイルの交換をショップで依頼すると、使用するオイルの実費にプラスして工賃として3000円程度が取られます。

自分でも行うことができますが、このとき周辺の環境に配慮し安全に行うことが必要です。

自宅やガレージで行う時には、メガネレンチ、新品のエンジンオイル、廃油ボックスといったものを使用します。

手順としてはまずバイクを安定できるところに置き、エンジン下部についているドレンボルトを緩めます。
この時真下に廃油ボックスを用意しておき、ドレンボルトを外した時に流れ出る廃油を受け止めましょう。

ドレンボルトはエンジンの真下についているので、ボルトを緩めるだけで自然に流れ落ちます。

全て流れ出たらしっかり元通りにドレンボルトを締め直し、今度はエンジン上部にあるエンジンオイル注油口にオイルを入れていきます。

新品のエンジンオイルを入れる時には、注入用のノズルを使用するとこぼさずに行うことができます。
注入用のノズルはオイル販売店で無料で入手できますので、忘れずに持って来るようにしましょう。

ただしエンジンオイルの必要量はバイクによって異なるので、入れすぎにならないようにアッパーラインを確認しながら行います。

お気に入りのバイクを手軽に作れるステッカー

「痛車」という言葉もすっかり有名になりましたが、自動車だけでなくバイクにも同様のカスタマイズをする人は増えてきました。

バイク版の痛車のことを「痛バイク」や「痛単車」と言うこともあり、現在ではそれぞれのバイク車両の型式にあったステッカーをオリジナルで制作・販売している専門業者もあります。
もともとバイクにステッカーを貼るということは昔からあったカスタマイズ方法でしたが、この痛バイク用のステッカーはここ数年で人気が急上昇しているジャンルの一つです。

http://www.itasya-sticker.com/blogs/itabike_itatansha_how_to_make

アニメ系イベントや展示会ではすっかりおなじみになっていますので、一度は見たことがある人も多いことと思いますが、キレイに貼られたステッカーは車体にしっくりとなじみ、まるで最初からそのようにモデリングされたかのような完成度となります。

しかしそんな痛バイクですが、ステッカーを貼る時にシワになってしまってはせっかくの愛車も台無しです。
業者によっては貼り付けまで担当してくれるところもありますが、自分の愛車のことですのでぜひ自分で作業をすることをおすすめします。

バイクの場合、ステッカーを貼るのはサイドカウルの部分です。
サイドカウルはSSなど大きなカウルがついているバイクにあるパーツなので車種は限定されますが、痛バイクで人気の車種としてKawasaki「Ninja250」があります。

「Ninja250」は他のバイクと比べてカウルの面積が大きく、ステッカーで表現できることの幅が大きいということが理由です。
サイドカウル部分のみでもかなり迫力がありますが、本格的な人になるとフルラッピングをすることもあり、完成度はかなり高く仕上げることができます。

初心者は凹凸の少ないところから

しかしNinja250のように比較的貼りやすい車種であっても、やはりバイク車体の曲線的なボディにステッカーを貼るのはなかなか大変です。

特に広い面積のステッカーを貼る時にはどうしても途中に凹凸ができてしまうので、途中でシワや曲がりが発生しやすくなります。

初心者のうちはあまり広い面積ではなく、凹凸の少ない場所に収まるようにステッカーを作ることがおすすめです。
フルラッピングのように広い面積で貼り付けるには「カーラッピングシート」を使用するとキレイにできます。

カーラッピングシートは複雑な曲面にもフィットしやすく、シワができにくいという特徴があります。
通常のステッカーでは切り貼りをして継ぎ目を作らなければいけないところを、1枚でできるのでとても便利です。

日常メンテナンスでやっておきたいブレーキ点検

ブレーキは走行中に不具合が発生すると、高確率で事故を起こしてしまう非常に重要なパーツです。
そのため毎日の乗車はもちろんのこと、遠出をする前にはしっかり状態を確認するようにしておきましょう。

まずブレーキの基本的なメンテナンスのポイントとして「ブレーキレバーの動作確認」「ブレーキフルードのチェック」「ブレーキパッドの確認」があります。

これらは特に何らかの工具を使用することなく簡単に終わるチェック項目なので、自然にできるように習慣づけてもらいたいです。

まず「ブレーキレバー」ですが、これはハンドル左側レバーを握り込むことで確認をします。
強く握った時になんとなく違和感があるときには、ブレーキフルードにエアが混入していたり、ブレーキパッドが大きく摩耗してしまっていることが考えられます。

次に「ブレーキフルード」の確認ですが、これはハンドル脇についているロワーラインから確認可能です。
ハンドブレーキはブレーキレバーを握り込むことでチューブ内に入っているブレーキフルードに圧力がかかり、それがブレーキパッドを締め付けるという仕組みになっています。

ブレーキフルード内にエアが入ってしまったり、液漏れを起こしてしまっていると圧力が正しく伝わらなくなることから、ブレーキレバーを握った時に違和感が発生するのです。

ロワーラインはブレーキの近くにある四角いパーツの窓から覗けるようになっていますので、このラインの位置に異常があったら早めに点検に出すようにしましょう。

自分でできるブレーキパッドの交換

バイクのフロントブレーキはディスクブレーキとなっていることが大半です。
ディスクブレーキでは、タイヤ内部に取り付けてあるディスク部分をブレーキパッドが締め付けることにより、摩擦でブレーキングが可能になる仕組みになっています。

この時ディスクを締め付けるのがブレーキパッドなので、長く使用をしていると少しずつ摩耗が進み、ブレーキが効きにくくなってしまうのです。

ブレーキパッドは取り付けてあるブレーキキャリパーを横から覗き込むことで厚みを確認できるので、極端に薄くなる前に交換をしましょう。

ブレーキパッドの交換は自分で行うことも可能です。
ブレーキキャリパーは六角レンチを使うことで外すことができるので、まずはタイヤからキャリパーを取り外し、ブレーキパッドを引き抜きます。

ブレーキパッドは左右に位置ずつ付けられていることから、お店で購入する時には二枚一組になっているものです。

取り外すときにはキャリパー内に摩耗によって発生した金属片をブラシなどで取り除き、キレイな状態で再びはめ込むことで従来のブレーキ性能を取り戻せます。